اخبار

دسته بندی ها:

نگاهی به تاریخچه نسکار(NASCAR)

نگاهی به تاریخچه نسکار(NASCAR)


  • 0

نسکار (NASCAR)

به انجمن کشوری مسابقات خودروهای کارکرده (National Association for Stock Car Auto Racing) گفته می‌شود. این انجمن بزرگ‌ترین برگزارکننده مسابقات اتوموبیل‌رانی در ایالات متحده آمریکا است.

مسابقات برگزارشده توسط نسکار از جمله محبوب‌ترین مسابقات اتوموبیل‌رانی در آمریکا هستند و شامل سه بخش اصلی می‌شوند:

  • جام نکستل (NEXTEL Cup)
  • دوره‌مسابقات تریلی کرفتسمن (Craftsman Truck Series)
  • دوره‌مسابقات بوش (Busch Series)

نسکار ۱۵۰۰ مسابقه در ۱۰۰ میدان خودرو-رانی، در ۳۹ ایالت آمریکا و همچنین در کانادا و مکزیک برگزار می‌کند.مقر اصلی نسکار در دایتون بیچ در فلوریدا است.


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه لادا(Lada)

نگاهی به تاریخچه لادا(Lada)


  • 0

لادا :

نشان تجاری شرکت خودروسازی آوتوواز، روسیه است. لادا محصول مشترک سرمایه‌گذاری دولت‌های ایتالیا (به‌طور انحصاری فیات) و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی در دهه ۱ ژوئیه ۱۹۶۵ میلادی می‌باشد. در آن زمان لادا از روی فیات ۱۲۴ نسخه‌برداری شد. برند لادا در سال ۱۹۷۰ رونمایی شد. نشان لادا منظره قایق تندروی بادبانی در رود ولگا است.

شرکت لادا در حال حاضر زیرمجموعه‌ای از گروه خودروسازی رنو-نیسان آلیانس است، که حاصل مشارکت استراتژیک دو شرکت رنو و نیسان می‌باشد.

تاریخچه

مقاله‌ای در سال ۱۹۶۷ در فاینانشال تایمز نوشت:

برنامه‌ریزان شوروی تصریح کرده‌اند که قصد ندارند مدل مصرف‌گرایی برنامه‌ریزی‌شده دیترویت را تقلید کنند به همین دلیل مدل‌های روسی فیات ۱۲۴ ممکن است تا اواخر دهه ۱۹۷۰ هم تولید شوند.

اولین لادا که از ۱۹۷۰ تا ۲۰۱۲ به عنوان نسخه اصلی تولید می‌شد نسخه شورویزه شده فیات ۱۲۴ ایتالیا بود که پیش از آن در لینگاتو متولد شده بود. از نظر تبلیغات تاریخی نکات مشترک بسیاری بین ترابانت و فیات ۱۲۴ به عنوان خودروهای مردمی یا خودروهای خلق ‏(en) وجود داشت اما از نظر فنی لادا همان فیات ۱۲۴ بود به استثنای ۹۰۰ تغییر ظریف. معرفی فیات ۱۲۴ دقیقاً مشابه ترابانت انجام شد با استفاده از همان افراد سفیدپوش دانشمندنما در تبلیغات گسترده. در نگاه اول متوجه تفاوت لادا و فیات۱۲۴ نمی‌شویم اما موتور آن ۱ سی‌سی بزرگتر شد و ضخامت بدنه فولادی بیشتر شد که بیشتر به خاطر شرایط سخت آب و هوایی و آسفالت‌های خراب روسیه بود.

چرا فیات ۱۲۴

در دهه ۱۹۶۰ در ایالات متحده برای هر ۲٫۷ نفر یک خودرو و در شوروی برای هر ۲۳۸ نفر یک خودرو وجود داشت که این رقم تولید در کل در ۱۹۶۵ برای آمریکا ۹ میلیون و ۳۰۰هزار خودرو و برای روسیه کمتر از ۲۵۰هزار خودرو بود زیرا اگرچه در تولید تسلیحات نظامی عظیم ماهر بودند اما در ساخت خودرویی کوچک و ارزان برای مردم مشکل داشتند. پیش از لادا اگر کسی شانس خودرو داشتن را داشت خودروی مطرح برایش زاپوروژتس بود.لئونید برژنف همچون نیکولای کووال ‏(en) مجبور به مذاکره با مقامات فولکس واگن (میراث اسمی باقی مانده از آلمان نازی، مطالعه بیشتر:روز پیروزی (۹ مه)) و مقامات ایالات متحده آمریکا در دهه ۱۹۶۰ در اوج جنگ سرد شد تا اینکه نهایتاً در ۱۹۶۶ قراردادی با مدیر عامل فیات ایتالیا بسته شد که برای شوروی کارخانه‌ای با ظرفیت ۲۰۰۰ خودرو در روز الزاماً نسخه شورویزه شده فیات ۱۲۴ را بسازند؛ که شد کارخانه آوتوواز در تولیاتی که در همه جا به خانه لادا شناخته شد.

فیات از ۱۹۵۷ تا ۱۹۷۵ تعداد ۳ میلیون و ۶۰۰هزار نسخه فیات ۵۰۰ یا چینکوئه‌چنتو ارزان تولید کرده بود از اینرو به عنوان خودرویی مردمی و ارزان‌قیمت امپراتوری خودروسازی ایتالیا را در دست داشت اما مردمی‌ترین خودرو فیات در جهان، ۱۲۴ و مشتقات لادایی آن شدند. ماشین‌های ایتالیایی آن زمان از جمله فیات ۱۲۴ به دو چیز مشهور بودند: با مقاومت پایین بدنه مثل آسپیرین در آب باران حل می‌شدند و رانندگی لذت‌بخش از این رو تعداد کمی از این خودرو که کولر نداشت تا امروز سالم باقی مانده‌است.

یکی از مهمترین دلایل این بود که ۴۰ سال پیش از آن یعنی در ۱۹۲۶ فیات قطعات آماده مونتاژ کامیون به شوروی می‌فروخت. همچنین گفته شد که فیات ۱۲۴ به دلیل سادگی و استفاده کاربردی برای شوروی سوسیالیستی مناسب بود. در دهه ۱۹۶۰ ایتالیا جزء کشورهای غیرکمونیستی بود که بیشترین تعداد کمونیست را داشت و با نام گروه تروریستی بریگاد سرخ که در کارگاه‌های پرسکاری فیات به وجود آمده و در تمام صنایع رخنه کرده بودند شهرت داشت از جمله کارخانه لاستیک پیرلی و کارخانه وسایل برقی مانیتی مارلی. تا دهه ۷۰ اعضای بریگاد سرخ از سازمان جاسوسی شوروی پول گرفته و کارفرماها را به قتل می‌رساندند و در کارخانه‌ها آتش‌سوزی و اعتصاب می‌شد؛ ۳۰ نفر از کارمندان فیات به جرم فعالیت‌های تروریستی زندانی شدند. خانواده آنیلی صاحب فیات همیشه در معرض خطر ترور بودند و گفته شده بود که فرو ریختن فیات به معنی فرو ریختن ایتالیا است از اینرو دربارهٔ قرارداد همواره این گمان وجود داشته‌است که هدفی به غیر از سادگی وجود داشته همچون خوشنودی کارگران فیات یا خوشنودی شوروی از فیات و مسئولانش در صورت پیروزی در ایتالیا.در آوریل ۱۹۷۰ اولین ماشین لادا از خط تولید بیرون آمد که دقیقاً مصادف با صدسالگی تولد ولادیمیر لنین بود.

لادای ریوا

نمونه‌های اولیه همان‌طور که در تبلیغات لادا پیداست دقیقاً مشابه فیات ۱۲۴ بودند اما بعداً همراستا با تبلیغات کمونیستی خشک لادا در فنلاند رادیاتوری بزرگتر، کف ماشین تقویت شده، چراغ‌های چهارگوش، سپرهای جدید و چرخ‌های مدل دیگری روی آن قرار دادند که نتیجه شد لادا ریوا که تا ده‌ها سال تولید شد یا به کشورهای جهان سوم از هند و مصر گرفته تا بریتانیای مارگارت تاچر صادر شده یا امتیاز تولید داده شد.

بدنه و شاسی
کلاس خودروی کامپکت
شکل بدنه 2-door وانت
4-door سدان
5-door استیشن واگن
طرح‌بندی خودروی موتور جلو-محور عقب
Related Bohse Euro-Star
فیات ۱۲۴
Izh 27175
SEAT 124
VIS-234500
انتقال قدرت
موتور 1.2 L I4 (موتور بنزینی)
1.3 L I4 (موتور بنزینی)
1.5 L I4 (موتور بنزینی)
1.6 L I4 (موتور بنزینی)
1.7 L I4 (موتور بنزینی)
1.7 L I4 (diesel)[نیازمند منبع]
دنده 5-speed جعبه‌دنده دستی
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۴۱۹ میلیمتر (۹۵٫۲ اینچ)
طول ۴٬۱۲۰ میلیمتر (۱۶۲٫۲ اینچ)
عرض ۱٬۶۱۷ میلیمتر (۶۳٫۷ اینچ)
ارتفاع ۱٬۴۴۲ میلیمتر (۵۶٫۸ اینچ)
 

لادای ریوا در بریتانیا برای مدتی خودروی افراد مظلوم و سرکوب‌شده لقب گرفت زیرا در زمان مارگارت تاچر نواحی صنعتی شمالی و بخش‌هایی از مرکز بریتانیا بیکاری شدیدی داشتند و لادا بسیار ارزان بود و مقاوم. در تخت گاز مقایسه‌ای کاملاً اتفاقی بین یک لادای ریوای ۱۹۹۹ با رینج‌روور آخرین مدل ۲۰۱۳ در گذر از چاله‌های آسفالت‌های خراب یک کارخانه قدیمی در مسکو انجام شد که منجر به پنچر شدن لاستیک رینج روور شد اما ریوا سالم ماند. اما در کنار مقاومت بالا این ماشین قدیمی که همچنان تولید می‌شد با شکاف‌های بدنه ایرودینامیک بسیار پایین و چرخ‌هایی از فولاد پرس‌شده همراه بود و از رنگ‌آمیزی تا طرح ساخت قدیمی و تودوزی سخت مشکلات بسیاری داشت و جوک‌های بسیاری به عنوان یک خودروی عتیقه برایش ساخته شد و به عنوان طنزآمیزترین خودرو تاریخ شناخته می‌شود که یکی از انیمیشن‌های آن که لادای ریوا در حال دور زدن متلاشی می‌شود در برنامه پارازیت کامبیز حسینی نیز استفاده شد: «به لادایی که نوک تپه باشد چه می‌گویند؟ معجزه» «شخصی لادا می‌خرد و برمی‌گرداند و می‌گوید این خودرو سربالایی تا ۷۵ بیشتر نمی‌رود. فروشنده می‌گوید خیلی عالی‌ست. خریدار می‌گوید به درد نمی‌خورد پلاک خانه من ۹۳ است.» «شخصی به قبرستان خودرو مراجعه می‌کند و می‌پرسد آیا برای لادا قالپاق دارید؟ اوراقچی می‌گوید بله معامله خوبی‌ست.» و «به لادایی که پنجره آن باز می‌شود چه می‌گویند؟ سطل زباله (منظور بو گرفتن اشخاص داخل خودرو به دلیل گرما است)»

اگر تولید فیات ۱۲۴ با تولیدات لادای اولیه تولیاتی و لادای ریوا در هند، اسپانیا، بلغارستان، ترکیه، مصر و کره جمع زده شود حدود ۲۰ میلیون از این خودرو تولید شد و تا سال ۲۰۱۳ به عنوان دومین خودروی پرفروش تاریخ شناخته شده‌است.

از جمله محصولات تولید شده توسط لادا، می‌توان به لادا پریورا، لادا کالینا، لادا نادژدا، لادا ریوا، لادا سامارا و لادا ترینیدا اشاره کرد.

لادا پریورا (Lada Priora)
خودرویی است که از سال ۲۰۰۷–تا اکنون در روسیه تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.

بدنه و شاسی
کلاس خودروی کامپکت
شکل بدنه 4-door سدان
3-door هاچ‌بک
5-door hatchback
5-door station wagon
طرح‌بندی خودروهای موتور جلو-محور جلو
انتقال قدرت
موتور 1.6 L ۹۸ اسب بخار (۷۳ کیلووات) I4
1.8 L ۱۲۰ اسب بخار (۸۹ کیلووات) I4
دنده 5-speed جعبه‌دنده دستی
5-speed جعبه‌دنده نیمه-خودکار
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۴۹۲ میلیمتر (۹۸٫۱ اینچ)
طول ۴٬۳۵۰ میلیمتر (۱۷۱٫۳ اینچ)
عرض ۱٬۶۸۰ میلیمتر (۶۶٫۱ اینچ)
ارتفاع ۱٬۴۲۰ میلیمتر (۵۵٫۹ اینچ)

 

لادا کالینا (Lada Kalina)
خودرویی است که از سال ۲۰۰۴—کنون توسط شرکت لادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ۳٬۸۵۰ میلیمتر (۱۵۱٫۶ اینچ)، عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۶۷۰ میلیمتر (۶۵٫۷ اینچ)، ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۵۰۰ میلیمتر (۵۹٫۱ اینچ) و وزن آن در حالت طبیعی ۱٬۰۸۰ کیلوگرم (۲٬۳۸۱ پوند) است.

لادا نادژدا (Lada Nadezhda)

خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸–۲۰۰۷تولید شده‌است.این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.

بدنه و شاسی
کلاس مینی‌ون
شکل بدنه 5-door مینی‌ون
طرح‌بندی خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروی چهارچرخ محرک
Related Lada Niva
انتقال قدرت
موتور 1.7 L and 1.8 L ۷۹ اسب بخار (۵۹ کیلووات) I4
دنده 5-speed جعبه‌دنده دستی
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۷۰۰ میلیمتر (۱۰۶٫۳ اینچ)
طول ۴٬۲۹۰ میلیمتر (۱۶۸٫۹ اینچ)
عرض ۱٬۷۷۰ میلیمتر (۶۹٫۷ اینچ)
ارتفاع ۱٬۶۹۰ میلیمتر (۶۶٫۵ اینچ)
Curb weight ۱٬۴۰۰ کیلوگرم (۳٬۰۸۶٫۵ پوند)

 

 


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه بنتلی(Bentley) قسمت سوم

نگاهی به تاریخچه بنتلی(Bentley) قسمت سوم


  • 0

بنتلی ارینج (Bentley Arnage)
خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است.طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران بوده است.سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.

بدنه و شاسی

کلاس

خودروی اندازه بزرگ خودروی لوکس (F)

شکل بدنه

4-door سدان

طرح‌بندی

Longitudinal خودروهای موتور جلو-محور جلو، rear-wheel drive

Related

رولزرویس سیلور سرف

انتقال قدرت

موتور

4.4 L ب ام و V8
6.75 L Rolls-Royce V8 twin-turbo
6.8 L Rolls-Royce V8 twin-turbo

دنده

5-sp ZF 5HP30 جعبه‌دنده خودکار
4-sp 4L80-E automatic

ابعاد

فاصله
بین محورها

۱۲۲٫۷۷ اینچ (۳٬۱۱۸ میلیمتر).

طول

۲۱۲٫۳۷ اینچ (۵٬۳۹۴ میلیمتر).

عرض

۷۶٫۰۶ اینچ (۱٬۹۳۲ میلیمتر).

ارتفاع

۵۹٫۶۹ اینچ (۱٬۵۱۶ میلیمتر)

Kerb weight

۵٬۱۲۰ پوند (۲٬۳۲۰ کیلوگرم) (Green Label)

, ۵٬۶۹۹ پوند (۲٬۵۸۵ کیلوگرم) (2003 Arnage R)

 

۱۹۹۹: بنتلی هونادیئرز

۲۰۰۲: بنتلی استیت لموزین

بنتلی کانتیننتال جی‌تی (Bentley Continental GT)
خودرویی است که از سال ۲۰۰۳–کنون در انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.

بنتلی کانتیننتال فلایینگ اسپار (۲۰۰۵) (Bentley Continental Flying Spur (2005))
خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا کنون در انگلند و درسدن و آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ۵٬۲۹۰ میلیمتر (۲۰۸٫۳ اینچ) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.

بنتلی کنتیننتال جی تی اسپید(Bentley Continental GT)

خودرویی است که از سال ۲۰۰۳–کنون در انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.

بنتلی زاگاتو:

 

(پایان)


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه بنتلی(Bentley) قسمت دوم

نگاهی به تاریخچه بنتلی(Bentley) قسمت دوم


  • 0

1984 _ 1995 بنتلی کنتیننتال و از سال 1992 _ 1995 بنتلی کنتیننتال توربو به بازار عرضه گردید. که طراحی آن بر اساس  خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.

مولسان:

۱۹۸۰۱۹۹۲ بنتلی مولسان


۱۹۸۴۱۹۸۸ بنتلی مولسان لموزین


۱۹۸۲۱۹۸۵ بنتلی مولسان توربو


۱۹۸۷۱۹۹۲ بنتلی مولسان اس 

بنتلی هشت (Bentley Eight)

خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۲ در بریتانیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۵٬۳۱۰ میلیمتر (۲۰۹٫۱ اینچ) است.موتور آن ۱۲۱۳۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.

بدنه و شاسی

کلاس

خودروی اندازه بزرگ خودروی لوکس

شکل بدنه

4-door سدان

طرح‌بندی

خودروی موتور جلو-محور عقب

Related

Bentley Mulsanne
Rolls-Royce Silver Spirit

انتقال قدرت

موتور

۶٫۷۵ لیتر (۴۱۱٫۹ اینچ مکعب) رولز-رویس موتورز V8

دنده

4-sp 4L80-E جعبه‌دنده خودکار

ابعاد

فاصله
بین محورها

۳٬۰۶۱ میلیمتر (۱۲۰٫۵ اینچ)

طول

۵٬۳۱۰ میلیمتر (۲۰۹٫۱ اینچ)

عرض

۱٬۸۹۰ میلیمتر (۷۴٫۴ اینچ)

ارتفاع

۱٬۴۹۰ میلیمتر (۵۸٫۷ اینچ)

Kerb weight

۲٬۳۲۰٫۲ کیلوگرم (۵٬۱۱۵ پوند)

 

 

بنتلی توربو آر (Bentley Turbo R)

خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵–۱۹۹۷ producedتولید شده‌است.طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۱٬۹۸۵۱٬۹۹۲ R: عرض آن در حالت طبیعی  و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۴۸۵ میلیمتر (۵۸٫۵ اینچ) و وزن آن در حالت طبیعی ۲٬۳۹۰ کیلوگرم (۵٬۲۷۰ پوند) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.

بدنه و شاسی

شکل بدنه

4-door سدان

طرح‌بندی

خودروی موتور جلو-محور عقب

Related

Rolls-Royce Silver Spirit

انتقال قدرت

موتور

6.75 L توربوشارژر Bentley V8

دنده

3-speed TH400 جعبه‌دنده خودکار
4-speed 4L80-E automatic

ابعاد

فاصله
بین محورها

1985-1994 R: ۳٬۰۶۱ میلیمتر (۱۲۰٫۵ اینچ)
1985-1994 RL & 1995-97 R: ۳٬۱۶۱ میلیمتر (۱۲۴٫۴ اینچ)

طول

1985-1992 R: ۵٬۲۷۸ میلیمتر (۲۰۷٫۸ اینچ)
1993-94 R: ۵٬۲۶۸ میلیمتر (۲۰۷٫۴ اینچ)
1995-97 R: ۵٬۳۹۵ میلیمتر (۲۱۲٫۴ اینچ)
1985-1992 Turbo RL: ۵٬۳۷۹ میلیمتر (۲۱۱٫۸ اینچ)
1993-94 Turbo R: ۵٬۳۶۹ میلیمتر (۲۱۱٫۴ اینچ)

عرض

1985-1994: ۲٬۰۰۶ میلیمتر (۷۹٫۰ اینچ)
1995-97: ۲٬۱۱۰ میلیمتر (۸۳ اینچ)

ارتفاع

۱٬۴۸۵ میلیمتر (۵۸٫۵ اینچ)

Kerb weight

۲٬۳۹۰ کیلوگرم (۵٬۲۷۰ پوند)

 

 بنتلی کانتیننتال آر (Bentley Continental R)
خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱ تا ۲۰۰۳ توسط شرکت آمریکایی -انگلیسی بنتلی تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ۲۱۰٫۳ اینچ (۵٬۳۴۲ میلیمتر)، عرض آن در حالت طبیعی ۸۰٫۵ اینچ (۲٬۰۴۵ میلیمتر)، ارتفاع آن در حالت طبیعی ۵۷٫۶ اینچ (۱٬۴۶۳ میلیمتر) و وزن آن در حالت طبیعی ۵٬۳۴۰ پوند (۲٬۴۲۰ کیلوگرم) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.

بدنه و شاسی

کلاس

خودروی لوکس کوپه (S)

طرح‌بندی

خودروی موتور جلو-محور عقب longitudinal engine

Related

Bentley Mulsanne
بنتلی آزور
بنتلی توربو آر

انتقال قدرت

موتور

6.75 L توربوشارژر Bentley V8

دنده

4-sp 4L80-E جعبه‌دنده خودکار

ابعاد

فاصله
بین محورها

۱۲۰٫۵ اینچ (۳٬۰۶۱ میلیمتر)
۱۱۶٫۵ اینچ (۲٬۹۵۹ میلیمتر) T

طول

۲۱۰٫۳ اینچ (۵٬۳۴۲ میلیمتر)

عرض

۸۰٫۵ اینچ (۲٬۰۴۵ میلیمتر)

ارتفاع

۵۷٫۶ اینچ (۱٬۴۶۳ میلیمتر)

Kerb weight

۵٬۳۴۰ پوند (۲٬۴۲۰ کیلوگرم)

بنتلی بروکلند (Bentley Brooklands)
 خودرویی است که از سال ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۸۲۰۰۸ تا کنون در انگلند تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران بوده است.

بنتلی آزور ( Bentley Azure)

خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۳ و از ۲۰۰۶ تا کنون در بریتانیا تولید شده‌است.این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی ۶٬۱۷۵ پوند (۲٬۸۰۱ کیلوگرم) است.

بدنه و شاسی

کلاس

خودروی جی‌تی

شکل بدنه

2-door خودروی کروکی

طرح‌بندی

خودروی موتور جلو-محور عقب

Related

بنتلی کانتیننتال آر
بنتلی بروکلند
رولزرویس کورنیش (۲۰۰۰)

انتقال قدرت

موتور

6.75 L L410 MT 1T turbo V8

ابعاد

فاصله
بین محورها

۳٬۰۶۰ میلیمتر (۱۲۰ اینچ)

طول

۵٬۳۴۰ میلیمتر (۲۱۰ اینچ)

عرض

۱٬۸۸۰ میلیمتر (۷۴ اینچ)

ارتفاع

۱٬۴۸۰ میلیمتر (۵۸ اینچ)

Kerb weight

۲٬۶۱۰ کیلوگرم (۵٬۷۵۴ پوند)

 

گروه فولکس‌واگن

در سال ۱۹۹۸ شرکت بنتلی توسط گروه فولکس‌واگن به مبلغ ۴۳۰ میلیون پوند خریداری گردید. در دوره مالکیت گروه فولکس واگن یک سری قضایا بین گروه فولکس‌واگن و ب ام و پیش آمد فرصت‌های جدیدی برای این شرکت انگلیسی مهیا شد و مالکیت آلمانی آن، با مدیریت و مهندسی دقیق همواره سعی در پیشرفت بنتلی داشت.

شرکت بنتلی موتورز هم‌اکنون با داشتن بیش از ۳٫۵۰۰ کارمند، سالانه درآمدی بالغ بر ۱٫۴ میلیارد یورو داشته‌است. در فاصله سال‌های ۱۹۹۸ تاکنون شرکت بنتلی تحت مدیریت گروه فولکس واگن، خودروهای زیر را به بازار عرضه کرده‌است:

 

(پایان قسمت دوم)


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه بنتلی(Bentley) قسمت اول

نگاهی به تاریخچه بنتلی(Bentley) قسمت اول


  • 0

بنتلی ( Bentley) 

شرکت خودروسازی انگلیسی است که تولیدکننده خودروهای لوکس می‌باشد. این شرکت از سال ۱۹۹۸ تحت مدیریت گروه فولکس‌واگن اداره می‌شود.

کمپانی بنتلی در تاریخ ۱۸ ژانویه ۱۹۱۹ توسط والتر اوون بنتلی تاسیس شد(زاده ۱۶ سپتامبر ۱۸۸۸ - درگذشته ۱۳ اوت ۱۹۷۱) وی  صنعتگر، طراح و مهندس سازنده موتورهای خودرو بود، که در سال ۱۹۱۹ شرکت خودروسازی بنتلی را در کریکل‌وود در نزدیکی لندن، راه‌اندازی کرد. والتر بنتلی مدرک مهندسی نظری را از دانشگاه کینگز لندن اخذ نموده بود.

وی اغلب با نام مستعار دبلیو. او بنتلی شناخته می‌شود. والتر بنتلی بیشتر به لحاظ طراحی و ساخت خودرو و موتور خودرو، مشهور است، ولی وی در زمینه طراحی و ساخت موتورهای هواگرد و هواپیما، همچنین به‌عنوان راننده در مسابقات اتومبیل‌رانی نیز فعالیت می‌نمود. وی دارای رتبه ام‌بی‌ئی (یا عضو رتبهٔ امپراتوری بریتانیا) از امپراتوری بریتانیا بود.

وی طراحی و ساخت خودروهایی را برعهده داشت، که شش بار مقام نخست را، در مسابقات اتومبیل‌رانی لمانز، در سال‌های ۱۹۲۴، ۱۹۲۷، ۱۹۲۸، ۱۹۲۹ و ۱۹۳۰ بدست آوردند.

در سال ۱۹۳۱ کمپانی رولز-رویس لیمیتد این شرکت را خریداری کرد و در پی فروش کارخانه اصلی بنتلی، تولید خودروهای آن، برای ۲ سال متوقف شد. از سال ۱۹۳۳ تنها نام بنتلی در خودروهای اسپورت‌سایلنت رولزرویس مورد استفاده قرار می‌گرفت. از ۱۹۴۵ که کارخانه مستقر در شهر کرو، شرکت بنتلی بار دیگر راه‌اندازی شد، اتومبیل‌های تولید شده توسط این کمپانی، با نام تجاری رولزرویس-بنتلی به بازار عرضه می‌گردید، تا اینکه در سال ۱۹۹۸ توسط گروه فولکس‌واگن خریداری شد.

در حال حاضر دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت بنتلی موتورز، در شهر کرو، انگلستان مستقر می‌باشند. در ماه نوامبر سال ۲۰۱۲ بزرگترین بازار فروش خودروهای بنتلی در جمهوری خلق چین اعلام شده‌است.

لوگوی شرکت

قبل از تاسیس شرکت خودروسازی بنتلی، عمده شهرت بنیانگذار آن؛ والتر اوون بنتلی، به علت طیف موتورهای چرخشی هواپیماهایی بود، که در جنگ جهانی اول از آنها استفاده می‌شد و معروف‌ترین مدل آن بنتلی بی‌آر۱ بود، که در هواپیمای «ساپ ویت کَمِل» از آن استفاده می‌شد.

این شرکت در سال‌های اولیه به تولید هواپیما می‌پرداخت و در نشان تجاری شرکت بنتلی نیز از دو عدد بال استفاده شده، که سمبل پرواز و برتری است. در قسمت مرکزی این لوگو، یک حرف B لاتین وجود دارد، که مخفف کلمه بنتلی می‌باشد.

بنتلی موتورز

قبل از جنگ جهانی اول والتر اوون بنتلی با همکاری برادرش؛ هوراس میلنر بنتلی، در فروش ماشین‌های یک کمپانی خودروسازی فرانسوی، به نام دی‌اف‌پی مشارکت داشت، اما همواره خواهان طراحی و ساخت ماشین‌هایی با نام تجاری بنتلی بود...!

والتر در سال ۱۹۱۳ بازدیدی از کارخانه دی‌اف‌پی به عمل آورد و فلز سبک آلومینیم، توجه او را جلب کرد و پس از بررسی‌های اولیه، بنتلی به ارائه نظریه استفاده از فلزات سبک وزن، به جای آهن، در ساخت پیستون‌های استفاده شده در موتور اتومبیل‌ها پرداخت. پیستون‌های آلومینیومی بنتلی برای اولین بار در جنگ جهانی در موتورهای هواپیما استفاده شد.

شرکت اتومبیل‌سازی بنتلی در تاریخ ۱۸ ژانویه ۱۹۱۹ توسط والتر اوون بنتلی تاسیس شد. بنتلی از همان آغاز کار، ساخت اتومبیل‌های استثنایی و خاص را، در دستور کار خود قرار داد. در ماه اوت سال ۱۹۱۹ نیز شرکت بنتلی موتورز به‌صورت رسمی ثبت گردید و در اکتبر همان سال، در نمایشگاه اتومبیل لندن، یک شاسی با موتور ساختگی (نمایشی یا مفهومی)، به معرض نمایش قرار گرفت. در ماه دسامبر نیز، موتور اولیه ساخته شد، ولی طراحی و توسعه آن، بیشتر از چیزی که انتظار می‌رفت، زمان برد و ماشین‌های اولیه حتی تا سپتامبر ۱۹۲۱ به‌صورت کامل آماده نشدند.

کمپانی بنتلی در سال‌های فعالیتش از لحاظ مالکیت، سه دوره را پشت سر گذاشت. دوره اول از سال ۱۹۱۹ آغاز شد و تا سال ۱۹۳۱ ادامه داشت. در این دوره مدیریت بنتلی مستقل عمل می‌کرد و مالکیت شرکت در اختیار والتر بنتلی قرار داشت. عمده مقام‌ها و افتخاراتی که در مسابقات کسب کرده را در این دوران به دست آورد.

بنتلی بویز

در اواخر دوره اول شرکت با فراز و نشیب‌های دیگری دست و پنجه‌نرم می‌کرد و «ولف بارناتو» که عضو گروه معروف بنتلی بویز هم بود، در این دوران دست به کارها و تمهیداتی زد. تلاش اصلی او حفظ سبک و شیوه بنتلی بود، اما انحطاط و کسادی گسترده سبب کاهش مطالبات محصولات پر هزینه و گران شرکت شد، به طوری که سرانجام بنتلی در سال ۱۹۳۱ به رولز-رویس لیمیتد فروخته شد.

گروه بنتلی بویز شامل چند نفر از افراد توانگر و ثروتمند بریتانیایی بود، که به حفظ اعتبار نام بنتلی و آماده‌سازی و بهینه‌سازی تیم اتومبیلرانی بنتلی، برای مسابقات می‌پرداختند، که در دهه ۱۹۲۰ و خصوصاً سال‌های ۱۹۲۷ تا ۱۹۳۰ به موفقیت‌ها و پیروزی‌هایی دست یافتند.

رولز-رویس لیمیتد

شرکت خودروسازی رولز-رویس لیمیتد به صورت محرمانه و با استفاده از نهادی به نام (British Central Equitable Trust) بنتلی را به دست آورد و حتی مالک این شرکت؛ والتر بنتلی نیز هویت واقعی خریدار را، تا زمانی که قرارداد کامل بسته شد، نمی‌دانست!

شرکت جدید با مالکیت کامل رولز رویس شکل گرفت و سرانجام والتر بنتلی طبق قرارداد بسته شده، شرکت بنتلی را ترک کرد و در سال ۱۹۳۵ به کمپانی لاگوندا پیوست. کارخانه بنتلی در کریکل‌وود نیز تعطیل شد، سپس توسط مدیریت وقت رولزرویس به‌فروش رسید. تولیدات بنتلی نیز به کارخانه رولز رویس در شهر دربی انگلستان انتقال پیدا کرد.

در سال ۱۹۳۳ هنگامی که بنتلی جدید، با نام تجاری رولزرویس-بنتلی نمایان شد، برخی مشتریان قدیمی ناامید شدند، اما برخی دیگر از مشتریان استقبال خوبی در خرید اتومبیل‌های تولیدی از خود نشان دادند. بعد از جنگ جهانی دوم تولیدات بنتلی و رولزرویس به یک کارخانه در شهر چشر، که در زمان جنگ به ساخت موتور می‌پرداخت، منتقل شد.

اتومبیل‌هایی که در این دوره ساخته شدند، بسیار شبیه به هم بودند. در واقع بنتلی و رولز رویس اکثراً محصولاتی نسبتاً مشابه و فقط با برند و یک سری خصوصیات ظاهری مخصوص به خود عرضه می‌کردند و گاه حتی محصولی با یک نام، ولی دو برند متفاوت عرضه می‌شد. بعدها بنتلی با یک سری تفاوت‌های ظاهری نسبت به خودروهای رولزرویس، ولی با قیمت پائین‌تر وارد بازار شد.

ویکرز پی‌ال‌سی

در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی اوضاع این شرکت، بسیار نابسامان بود و شرکت بنتلی دوران پرفراز و نشیبی را تجربه کرد. در این دوران، شرکت مادر؛ یعنی رولزرویس به خاطر بعضی مشکلات و هزینه‌های توسعه، بازسازی کارخانجات و تفکیک، با مشکلاتی مواجه شد و در حال ورشکستگی بود.

در نهایت در پی بروز مشکلات مالی شرکت رولز-رویس لیمیتد در ماه اوت سال ۱۹۸۰ توسط شرکت ویکرز پی‌ال‌سی خریداری شد. پس از این انتقال، بنتلی نیز تحت مدیریت شرکت ویکرز قرار گرفت. در این دوره کارخانه تولید خودروهای اسپورت بنتلی، توسط ویکرز بازسازی و بار دیگر سازماندهی شد.

از دیگر اقدامات ویکرز، جداسازی نام تجاری رولزرویس، از خودروهای تولید شده توسط بنتلی بود. در مجموع شرکت بنتلی در فاصله سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۹۸ تحت مدیریت ویکرز قرار داشت. در ۱۹۸۴ نخستین خودروی بنتلی زیر نظر ویکرز تولید شد.

خودروهای بنتلی که در این دوره تولید شدند، بصورت زیر می‌باشند:


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه کاترهام کارز(Caterham cars)

نگاهی به تاریخچه کاترهام کارز(Caterham cars)


  • 0

کاترهام کارز (Caterham Cars)

شرکت خودروسازی بریتانیایی است، که در زمینه تولید خودروهای اسپرت و خودروهای سوپر اسپورت فعالیت می‌نماید.دفتر مرکزی این شرکت در شهر کراولی، بریتانیا قرار دارد و سهام آن متعلق به شرکت لوتوس کارز و تونی فرناندز می‌باشد.

شرکت کاترهام کارز در سال ۱۹۷۳ توسط شرکت لوتوس کارز راه‌اندازی شد و در حال حاضر تولید کننده خودروهای کاترهام ۷ سی‌اس‌آر، کاترهام سون، کاترهام سوپراسپرت، کاترهام آکادمی، کاترهام سوپرلایت و کاترهام اس‌پی/۳۰۰.آر می‌باشد.

کاترهام ۷ سی‌اس‌آر ( The Caterham CSR)

خودرویی ساخت شرکت کاترهام کارز بریتانیا است. طول آن در حالت طبیعی ۳٬۳۰۰ میلیمتر (۱۳۰ اینچ) و عرض آن در حالت طبیعی ۱٬۶۸۵ میلیمتر (۶۶٫۳ اینچ) و ارتفاع آن در حالت طبیعی ۱٬۰۱۵ میلیمتر (۴۰٫۰ اینچ) است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده است. در این مدل فنربندی جلو به سیستم cantilever ارتقاء یافت.

انتقال قدرت
موتور 2.3 litre inline four شرکت فورد موتور Duratec tuned by کازوورث; 200 or ۲۶۰ اسب بخار ترمز (۱۹۰ کیلووات)
دنده Standard 5-speed (200 model), Custom Caterham close ratio 6-speed (260 model)
ابعاد
فاصله
بین محورها
۲٬۳۱۵ میلیمتر (۹۱٫۱ اینچ)
طول ۳٬۳۰۰ میلیمتر (۱۳۰ اینچ)
عرض ۱٬۶۸۵ میلیمتر (۶۶٫۳ اینچ)
ارتفاع ۱٬۰۱۵ میلیمتر (۴۰٫۰ اینچ) (hood down), ۱٬۱۴۰ میلیمتر (۴۵ اینچ) (hood up)
Kerb weight 575 kg (1268 lb)

 کاترهام ۷ (Caterham Seven)
 خودرویی ساخت شرکت کاترهام کارز بریتانیا است. این خودرو که از سال ۱۹۷۳ تا کنون در حال تولید است.

 


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.