اخبار

دسته بندی ها:

کمتر از یک ماشین. بیشتر از یک دوست

کمتر از یک ماشین. بیشتر از یک دوست


  • 0

کانسپت آی این باور را دنبال می کند که وسایل نقلیه نباید با فناوری شروع شوند - آنها باید با تجربه افرادی که از آنها استفاده می کنند، شروع و پایان یابند.

با توجه به تکنولوژی های رانندگی پیشرفته خودکار، افراد با تمام سطوح توانایی می توانند از سواری لذت ببرند. شما هنوز مسئول ماشین هستید با این حال، کانسپت آی می تواند از طریق سنسورهای بیومتریک در سراسر خودرو، احساس شما را تشخیص دهد. سپس این اطلاعات توسط AI خودرو تجزیه و تحلیل می شود. مثلا اگر بگوئید که احساس غم و اندوه می کنید،AI احساسات شما را تجزیه و تحلیل می کند، در صورت لزوم، با حفظ ایمنی شما را به مقصد خود هدایت می کند. بنابراین ایمنی و حفاظت یک مزیت عمده از این رابطه است. با دانستن بیشتر، کانسپت آی می تواند به شما در محافظت بهتر کمک کند.

کانسپت آی با طراحی فریبنده و گرافیک های زیبایش، فوق العاده به نظر می رسد. داخل آن به گونه ای طراحی شده تا به پشتیبانی از تجربه کاربر آن کمک کند. خطوط از مرکز داشبورد در سراسر وسیله نقلیه جریان دارند، در حالی که یوئی در اطراف آنها سفر می کند، با استفاده از نور، صدا و حتی لمس برای برقراری ارتباط بااطلاعات. حتی بیرون خودرو، ارتباط بین ماشین و جهان اطراف آن را افزایش می دهد، در حالیکه حرکت و هیجان را بیان می کند، با دیگران در جاده ارتباط برقرار می کند. هیجان انگیز، لذت بخش و واقعا منحصر به فرد، کانسپت آی شاهکاری است که همیشه به نظر می رسد در حرکت است، حتی زمانی که حرکت نمی کند.

ترجمه: خ مهتاب


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
انواع آرایش قرار گیری سیلندرهای موتور خودرو(قسمت سوم)

انواع آرایش قرار گیری سیلندرهای موتور خودرو(قسمت سوم)


  • 0

توضیحات کامل تر در خصوص موتورهای W:

تاکنون سه طرح کلی و متفاوت از این موتورها ارائه شده‌اند: یک مدل شامل سه ردیف سیلندر، دیگری با چهار ردیف سیلندر، و نیز مدلی شامل دو ردیف سیلندر و دو میل لنگ مجزا.

طراحی اولیه «سه ردیفه»:

در موتورهای W اولیه و کلاسیک، از سه ردیف سیلندر، و تنها یک میل‌لنگ واحد استفاده مي‌شد. یکی از اولین نمونه‌ها، یک موتور W3 بود که آنتزانی در سال 1906 برای استفاده در موتوسیکلت‌هایش طراحی کرد. لویی بلریو که در بیست و پنجم جولای سال 1909، اولین پرواز موفق بر فراز کانال مانش را انجام داد، از هواپیمایی استفاده کرد که با همین موتور تجهیز شده بود. اولین موتور W12، در سال 1917 و در هواپیمای «نپیر لاین» به کار گرفته شد.

طراحی مدرن «چهار ردیفه»:

گروه فولکس‌واگن با طراحی موتورW12، اولین موتور W مناسب خودرو را معرفی کرد. این موتور، با تلفیق و ترکیب دو موتور VR6 با زاویه 15 درجه و مشتمل بر چهار ردیف سیلندر حول یک میل‌لنگ واحد، شکل گرفت.

در این طرح، زاویه ردیف‌های سیلندرها نسبت به هم، معادل 72 درجه است. به همین دلیل، در برخی مواقع‌ و به درستی از این نوع موتورهای چهار ردیفه، به عنوان موتور‌های سری VV یاد مي‌شود تا تفاوت ساختاری آن با موتورهای سه ردیفه و شناخته شدهW، فراموش نشود. در حقیقت مي‌توان گفت که اگر موتورهای VR6 ابداع نشده بودند، موتورهای W هرگز به وجود نمي‌آمدند. شرکت آئودی طی سالیان دراز، مشغول تحقیق بر روی موتورW بود؛ اما در نهایت این طرح را کنار گذاشت. ظاهراً این شرکت نتوانسته بود مشکلات مرتبط با تهویه موتور و نیز خروج گازهای حاصل از سوخت را حل کند. در طرح آئودی، موتور W از سه ردیف سیلندر چهارتایی تشکیل مي‌شد و مشکل، چگونگی ارتباط و اتصال لوله اگزوز به ردیف میانی سیلندرها، به نحوی که باعث گرمایش بیش از حد فضای اطراف و نیز اتلاف بیش از حد فضا نشود، بود.

تاکنون از موتور W12 در محصولات فولکس‌واگن، مدل‌های فتون و توارگ، و نیز آئودی A8 و همچنین در بنتلی مدل کانتیننتال GT استفاده شده است. البته بنتلی، این موتور را با افزودن توربوشارژرهای دو قلوی KKK، به شدت اصلاح کرد و بدین ترتیب، باعث افزایش بازدهی آن شد. در نتیجه این تغییرات و اصلاحات، توان تولیدی این موتور، به میزانی قابل توجه، بیش از توان نمونه اصلی است.

کارشناسان، مهمترین مزیت موتورهای W را، چیدمان سيلندر آنها مي‌دانند؛ چراکه در آنها، تعداد زیادی سیلندر در فضایی به نسبت محدود جای گرفته اند.

در مقابل، نیاز این موتورها به دسته شاتون‌های بسیار باریک نیز به عنوان تنها مشکل آنها شناخته مي‌شود. این مشکل از آنجا ناشی مي‌شود که میل‌لنگ این موتورها نسبت به میل‌لنگ موتورهای V، به مراتب کوتاه‌تر است. به طور مشخص، در حالی که قطر دسته شاتون‌های موتور VR6، برابر با 20 میلیمتر است، این قطر در موتورهای W، از 13 میلیمتر تجاوز نمي‌کند. همین موضوع، مانع استفاده از این موتورها در اتومبیل‌های مسابقه مي‌شود.

سیلندرهای تخت ، موتور تخت

 موتور تخت یا به اصطلاح انگلیسی Flat Engineو یا به اصطلاح صنایع خودرو موتور بوکسوری که باز هم در زبان انگلیسی به Boxer Engine‏ شهره دارند ، نوعی موتور احتراق داخلی است که پیستون‌های آن در امتداد صفحه افق جابجا می‌شوند. سیلندرها در دو طرف میل لنگ قرار دارند و هریک از پیستون‌ها توسط یک پین میل لنگ ( یا همان یاتاقانهای متحرک در اصطلاح عادی ) کنترل می‌شوند. ایده مفهومی این موتور در سال ۱۸۹۶ توسط کارل بنز ارائه شد.

البته همگی ما این نوع آرایش موتور را به خودروی محبوب و مشهوری چون فولکس واگن بیتل ( همان فولکس قورباغه ای ) شناخته ایم ، که این خودروی محبوب و دوست داشتنی به دست کسی طراحی شده است که در جنگ جهانی دوم دوشا دوش هیتلر به طراحی اداوات نظامی پرداخته و پس از آن بنیانگذار شرکتی شده است که همه ما این شرکت را به نام خودرویی که تنها با 3 عدد به جهان معرفی شده است می شناسیم .فرد مذکور جناب دکتر فردیناند پورشه بوده و خودروی معروف و محبوبی که صحبت آن به میان امده است 911 بوده است.

با تشکر از صبر و حوصلتون که وقت گذاشتین و مطالعه فرمودید.

(پایان)


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
انواع آرایش قرار گیری سیلندرهای موتور خودرو(قسمت دوم)

انواع آرایش قرار گیری سیلندرهای موتور خودرو(قسمت دوم)


  • 0

ادامه انواع سیلندرها:

آرایش قرار گیری جناغی دو ردیفه یاW

همه ما بوگاتی ویرون با موتور W16 و یا آئودی A8 W12 را می شناسیم . اما آیا این تلفظ درست می باشد؟

ممکن است در نگاه اول همه ما بگوییم و بدانیم که این نوع از موتور همان دو موتور V8 هست که با یکدیگر به صورتی خاص ترکیب گردیده و تبدیل به موتوری W گردیده است ، ولی آیا این درست است ؟

بله این صحبت که این موتور از ترکیب 2 موتور V8 بوجود آمده است . یا اینکه به درستی و به صورت فنی تر بخواهیم بررسی کنیم ، این موتور از ترکیب و پیوستن 2 موتور VR8 به یکدیگر بوجود آمده است ، و چون 2 موتور VR با یکدیگر ترکیب گردیده اند ، بنابراین در اصطلاح فنی و تخصصی به این موتورها WR گفته می شود ( البته این موردی که با آن اشاره دارم ، کاملا تخصصی بوده و در بیشتر موارد برای عوام همان اصطلاح رایج موتورهای W به کار می رود ) .

این موتورها دارای قدرت و سرعتی بسیار بالا ( به نسبت ابعتد و حجم خود ) بوده و اینگونه از موتورها دارای مزایایی می باشند که به شرح زیر می باشد .

1. دارا بودن حجم یا همان فضای اشغال از محفظه موتور ، به مراتب نسبت به رقبایشان کوچکتر که باعث طراحی شکیل تر کاپوت خودرو خواهد شد .

2. به دلیل استفاده از مواد اولیه کمتر در ساخت موتورهای نسبتا کم وزن تری بوده و باعث افزایش راندمان وزنی خودرو خواند شد .

3. سرعت بسیار مناسبی داشته و در دور گیری بسیار بهتر از رقبای خورجینی خویش عمل می نمایند .

4. این موتورها با چنان نرمی و صدای کمی کار می نمایند که در هنگام روشن بودن احساس می شود که خودرو خاموش است .

اما در هر سیستمی هم مزایا وجود دارد و هم معایب ، پس نگاهی نیز به معایب این موتورا بیاندازیم .

1. این موتورها در طراحی سیستم انتقال حرارت همیشه دچار سختی هایی بوده اند ، و آن هم به دلیل فاصله کم میان محل قرار گیری سیلندرها می باشد . به همین دلیل کمی در طراحی سیستم خنک کاری و رفع ایراد از این سیستم همیشه باید دقتی مثال زدنی را داشت .

2. به دلیل حرارت بالایی که هنگام کارکرد این خودروها بوجود می آید ، باید در انتخاب مواد بسیار دقت نمود و برای همین کمی هزینه تمام شده تولید اینگونه موتورها بالا می رود .

در نهایت با توجه به اینکه مزایا و معایبی نیز اینگونه از موتورها دارند ، تنها کمپانی فولکس واگن موفق به طراحی و استفاده از اینگونه موتورها گردیده است.
آرایش قرار گیری سیلندر W شکل

اینگونه از موتورها کمتر دیده شده است که در خودروهای خیابانی استفاده بگردد ، تنها در مواردی خاص و بر روی خودروهای مسابقه ای خاص قرار گرفته اند.

اینگونه از موتورها دارای تمام خصوصیات و معایب موتورهای خطی و خورجینی می باشد ، که همانگونه در مقالات این خودروها به این موارد اشاره شده است ، در مجموع می توان برای این موتورها چنین گفت که این موتورها دارای قدرت بالا و سرعت مناسبی هستند ، پس در این موتوها هم قدرت داریم و هم دور گیری مناسب موتور را تجربه می نماییم.

ویژگی های موتورهای دابلیو:

  • زاویه سیلندر ها نسبت به یکدیگر 72 درجه است
  •  زاویه بین سیلندر های داخلی و خارجی 15 درجه است.

فضای باقی مانده بین دو سیلندر برابر با 57 درجه است که در نتیجه همه وسایل سوخت رسانی به بالا سیلندر منتقل شد.

  •  در زیر مجموعه سوخت رسانی مجموعه استارت و سیستم تامین برق سیلندر ها قرار دارد.
  •  عرض کلی موتور به دلیل وجود دو میل سوپاپ در بالا ی سیلندر ها و وجود زاویه 87 درجه بین سیلندر های بیرون منجر به کاهش عرض کلی موتورW شکل میشود.
  • طول کلی موتور به دلیل آرایش ضربدری سیلندر ها کاهش یافته. 7- با حذف کارتل و سیستم نگه دارنده قدیمی ارتفاع موتور کاهش یافته.در واقع موتور هایW شکل ازترکیب دو موتور V شکل بدست می آید.

البته به مانند موتورهای WR یا همان Wها ، این موتورها حرارت بالایی تولید می نمایند و به همین دلیل که توجیه مناسبی برای کارایی و به دلیل داشتن ارتفاع بالاتر نسبت به رقبای خویش ، فضایی که برای جاگذاری اینگونه موتورها داخل مجموعه کاپوت خودرو ، توجیه مناسبی برای استفاد در خودروهای عادی و سطح شهر ندارند.

اگر به صورت فنی تر بخواهیم بررسی کنیم، موتور دابلیو از ترکیب و پیوستن ۲ موتور VR8 به یکدیگر بوجود آمده و چون ۲ موتور VR با یکدیگر ترکیب گردیده اند بنابراین در اصطلاح فنی و تخصصی به این موتورها WR گفته می شود. این موتورها دارای قدرت و سرعتی بسیار بالا (به نسبت ابعاد و حجم) است. اینگونه از موتورها دارای مزایایی می باشند که به شرح زیر می باشد:

  • حجم کمتر موتور نسبت به رقبا که باعث شده طراحی کاپوت خودرو شکیل تر گردد.
  • وزن کمتر موتور به دلیل استفاده از مواد اولیه کمتر در ساخت موتور که باعث افزایش راندمان وزنی خودرو خواند شد.( به عنوان مثال موتور 12سیلندر شش لیتری آئودی با توان تولید 420 اسب بخار به صورت میانگین در هر 100 کیلومتر 13.8 لیتر بنزین مصرف می کند.)
  • سرعت بسیار بالاتر و دور گیری بسیار بهتری در مقایسه با رقبای خورجینی دارد.
  • صدای کم و نرمی موتور در هنگام کار که باعث می شود در هنگام روشن بودن احساس شود که خودرو خاموش است.

از سایر تکنولوژی به کار رفته در موتور ها به خصوص 8 سیلندر به بالا از کار افتادن نیمی از سیلندر ها در زمانی که شما نیاز به توان زیاد ندارید اشاره کرد.

(پایان قسمت دوم)

 


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
انواع آرایش قرار گیری سیلندرهای موتور خودرو(قسمت اول)

انواع آرایش قرار گیری سیلندرهای موتور خودرو(قسمت اول)


  • 0

سیلندرخطی

در این نوع آرایش، تمام سیلندرها در یک بلوک، دقیقا در یک راستا پشت سر یکدیگر قرار گیرند، به این نوع از چیدمان سیلندرها، آرایش خطی گفته می شود. می­توان گفت در اکثر موتورهای 4 سیلندر دنیا از این نوع آرایش سیلندر استفاده شده است. موتورهای خطی بیشتر به صورت قدرتی بوده و موتورهای سرعتی نیستند، به همین منظور تمام خودروهای دیزل سنگین، سعی بر این داشته که از نوع آرایش استفاده نمایند، زیرا گشتاوری که در این موتورها برای سیستم های دیزلی یافت می­شود، در موتورهای دیگر کمتر وجود دارد.

 

تمامی موتورهای 4 سیلندر دنیا ( یا بهتر بگوییم بیشتر آنها ) به این ترتیب قرارگیری موجود هستند .کارخانه ای که سنت شکنی کمتری در این مورد داشته و حتی خودروهای 6 سیلندر خطی نیز تولید می نماید BMW بوده ، که نحوه تراز موتور 6 سیلندر خطی به قدری جذاب است که ، این موتور را هر ساله در لیست نامزدهای بهترین موتور سال قرار می دهد ، این ترتیب و نظم را تنها در موتورهای تخت 6 سیلندری و 12 سیلندری خورجینی می توان پیدا نمود.

آرایش سیلندرها:

 

1:خطی با زاویه

 

 

این نوع سیستم ، به مانند همان سیستم خطی مستقیم ، تمام سیلندرها در یک ردیف و در یک خط ( به همین دلیل سیستم خطی به inline نیز شهره هستند ) ، قرار داشته ولی تنها نکته ای که در این مهم جای دارد ، زاویه قرار گیری سیلندرها نسبت به قائم ، مابین 15 تا 60 درجه بوده ، و دلیل این مهم استفاده از قابلیت موتورهای مورب ( خورجینی ) بوده ، که این موتورها دارای دور گیری بسیار بالایی می باشند ، و به همین دلیل از این سیستم طراحی استفاده شده است تا بتوانند این موتورها در عین کوچکی و کم حجمی ، بتوانند قابلیت دور گیری سریعی داشته و نیز دارای گشتاور سرعتی بوده( منظور اینکه شتاب دهی خودرو را در دورهایی پایین نیز به راحتی میسر نمایند ) .

این موتورها از نظر ابعادی به مانند یک موتور خطی بوده و حتی تعمیرات آن نیز ساده تر بوده و بدلیل فضای اریبی که ایجاد می نماید ، مرکز ثقل پایینی داشته و فضای جلویی و یا کناری بسیار مناسبی را برای سیستم فراهم می آورند .موتور خودروهایی چون پژو 405 GLX و نیز BMW 320i از این نوع آرایش استفاده می نمایند.

2:سیلندر های خورجینی V شکل

این نوع آرایش، پس از آرایش خطی، پر کاربردترین مدل موتورها در میان خودرو سازان است. پیدایش این موتورها به دلیل این بوده است که گاهی خودرو سازان تا 12 سیلندر را در یک ردیف قرار
می­داده­اند، که این خود باعث بوجود آمدن بسیاری مشکلات عدیده از جمله افزایش طول خودرو یا افزایش بی دلیل وزن خودرو برای استفاده از چنین حجمی از مواد بوده است.
موتورهای خورجینی دارای سرعت بسیار مناسبی بوده و عملا به این موتورها، موتورهای سرعتی گویند، اوج این ابتکارات و خلاقیت­ها در خودروهای فرمول 1 دیده می­شود که این گونه موتورها تا دورهای 21000 دور در دقیقه نیز دوران داشته­اند.
نحوه قرار گیری سیلندرها به مانند حرف V در زبان انگلیسی می­باشد، که سیلندرها در 2 ردیف، روبروی یکدیگر قرار می­گیرند، که با زاویه قائم، زاویه تندی می­سازند ولی در اصل زاویه قرارگیری که این موتورها را با آن شناسایی می­نمایند، زاویه­ای است که میان 2 بلوک سیلندر وجود دارد.

این موتورها ، دارای قدرت اسب بخاری مناسب بوده و اکثرا ( مگر طراحی محفظه احترق بیش از حد معمول باشد ) حداکثر گشتاور موتورها در دور موتورهای کمتر از 4000rpm بدست می آیند.

آرایش جناغی خطی یاVR

VR6 ، این کلمه برای بسیاری از خوانندگان و علاقه مندان نا آشنا بوده و برای بسیاری دیگر ، این مورد ، شاید یک شرکت پیشرو که بسیاری از خودروسازان آرزوی پیوستن به ایشان را دارند ، نشان می دهد ، یعنی کمپانی عظیم و بسیار جذاب فولکس واگن .

این خودرو ساز چون در ساخت خودروهای بسیار کوچک که دارای موتورهایی با قابلیت تقویت بی نهایت ، و همچنین خودروی گلف ، شهره داشته است ، توانسته با نبوغ مهندسان خویش ، طراحی قدیمی موتورهای V شکل را از حالت عادی و سنتی خویش خارج نموده و تبدیل به سیستم VR نماید . این مهم به خودرو ساز اجازه داده که ، بتواند به راحتی از موتوری پر قدرت ولی کوچک که قابلیت و توانایی های یک موتور 6 سیلندر پر قدرت را به رخ تمام حریفانش بکشاند ، ولی نکته اصلی اینجاست که با ابعادی بس کوچک تر از رقبا .

این موتور به ترتیب شکل زیر ، دارای چیدمان و شماتیک زیر بوده و دارای قدرت یک موتور خطی بوده ولی سرعت یک موتور خورجینی را نداشته ، برای همین منظور کارایی و قابلیت هایی خاصی داشته اند .این موتورها دارای ، قابلیت های خاص بوده از جمله ، حجم کوچک ، فضای اشغال کمتر ، بهبود راندمان حجمی و قدرتی بودن در کنار سرعت.

این محاسن به اینگونه موتورها این قابلیت را می دهد که ، بتوانند برای خودروهای کوچک و نیز به قابلیت های خاص مورد استفاده قرار دهند ، به مانند موتورهای خودروهای گلف ، که انتظارهای بیشماری از آن داشته ولی دارای فضا و طراحی کوچک می باشد.

(پایان قسمت اول)

 


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
پرچمداران استفاده از خودروهای برقی در جهان

پرچمداران استفاده از خودروهای برقی در جهان


  • 0

گرم شدن زمین و تشدید آلودگی از یکسو و تحلیل رفتن منابع سوخت‌های فسیلی از سوی دیگر، از جمله دلایل مهم استقبال از خودروهای برقی است؛ به‌نحوی‌که در برخی کشورها قوانینی مبنی‌بر ممنوعیت استفاده از خودروهای سوخت فسیلی و جایگزینی آنها با مدل‌های برقی طی سال‌های آینده، لحاظ شده است. به‌عنوان مثال، هندی‌ها قصد دارند تا سال ۲۰۴۰ میلادی تردد خودروهای بنزینی و دیزلی را ممنوع کنند. در حال حاضر، خودروهای برقی کمتر از یک درصد از سهم بازار این کشور را تشکیل داده‌اند که به‌نظر می‌رسد با تغییر سیاست دولت هند در سال‌های آینده، شاهد افزایش چشمگیر این میزان باشیم.

همچنین چینی‌ها نیز برنامه بزرگی برای استفاده از خودروهای برقی دارند، به‌نحوی‌که قصد دارند در سال‌های آینده، با ممنوعیت خرید و فروش خودروهای بنزینی و گازسوز، به سمت استفاده از جایگزین‌هایی نظیر برقی بروند.تب خودروهای برقی اما در اروپا نیز بالا گرفته و در این بین، نروژ پرچمدار این ماجرا به‌شمار می‌رود. بر این اساس، مردم نروژ در خرید و تقاضای خودروهای تمام برقی و الکتریکی از سایر کشورهای اروپایی پیش افتاده‌اند.آن طور که «ایسنا» به نقل از موسسه تحلیل آمار LMC گزارش داده، به تازگی از میزان خرید، تقاضا و استقبال کشورهای مختلف اروپایی از خودروهای تمام برقی و الکتریکی گزارش‌های جدیدی ارائه داده است که در آن، مردم نروژ در رتبه نخست پیشتازان و خریداران این خودروهای پاک قرار گرفته‌اند.

این آمار که ازسوی موسسه تحلیل آمار LMC در ۱۰ ماه سال ۲۰۱۷ میلادی (ژانویه تا اکتبر ۲۰۱۷ ) جمع‌آوری و ارائه شده، ۱۰ کشور اروپایی که بیشترین میزان فروش خودروهای تمام برقی و الکتریکی را داشته‌اند، معرفی کرده است.در این رده‌بندی، نروژ در شمال قاره اروپا با میزان فروش ۲۵ هزار و ۸۶۳ دستگاه خودروی برقی، فرانسه با فروش ۲۰ هزار و ۴۹۹ دستگاه، آلمان با فروش ۱۸ هزار و ۲۶۳ دستگاه، انگلستان با فروش ۱۱ هزار و ۷۴۶ دستگاه خودروی برقی، هلند با فروش ۶هزار و ۲۳ دستگاه، اتریش با فروش ۴ هزار و ۴۶۶ دستگاه خودروی برقی، سوئد با فروش ۳هزار و ۸۵۷ دستگاه، سوئیس با فروش ۳هزار و ۲۲۶ دستگاه، اسپانیا با فروش ۳ هزارو ۵۹ دستگاه خودرو و بلژیک نیز با فروش ۲هزار و ۱۷۲ دستگاه خودروی تمام برقی، به ترتیب در رتبه‌های اول تا دهم قاره اروپا جای گرفته‌اند.

نروژ که یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان نفت در شمال اروپاست، به‌نظر می‌رسد که خود نمی‌خواهد از وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی استفاده کند و به‌جای آن قصد دارد از خودروهای دوستدار محیط زیست و پاک حمایت کند تا نقش بسزایی در حفظ محیط زیست و کاهش میزان انتشار آلاینده‌های به جو کره زمین ایفا کند.این کشور به‌منظور گسترش و توسعه صنعت خرید و فروش این خودروهای پاک، با ارائه تسهیلات ویژه و تبلیغات گسترده، مردم و شهروندان خود را همواره به استفاده و خرید وسایل نقلیه برقی تشویق و ترغیب کرده است.براساس آخرین گزارش‌های منتشر شده توسط سازمان ترافیک جاده‌ای نروژ، سال گذشته بیش از ۵۲ درصد از خودروهایی که در این کشور به فروش رسیده‌اند، خودروهای پاک از نوع الکتریکی و هیبریدی بوده‌اند. به‌عبارتی دیگر، روند فروش خودروهای برقی و هیبریدی از خودروهای بنزینی و دیزلی سبقت گرفته است.

تحلیلگران این موسسه همچنین برآورد کرده‌اند که در سال آینده یعنی ۲۰۱۹ میلادی، آلمان رتبه نخست در افزایش خرید و تقاضای خودروهای تمام برقی و الکتریکی در اروپا را به خود اختصاص خواهد داد به‌گونه‌ای که میزان فروش خودروهای برقی در آلمان تا سال ۲۰۱۹ میلادی به ۷۱ هزار دستگاه و تا سال ۲۰۲۲ به مرز ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی برقی خواهد رسید. انگلستان نیز با افزایش تقاضا و رشد زیرساخت‌های مربوطه قصد دارد از فرانسه سبقت گرفته و رتبه دوم را از آنِ خود کند.

 

منبع:روزنامه دنیای اقتصاد

http://www.donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3340724


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
10 شاسی بلند کم مصرف دنیا

10 شاسی بلند کم مصرف دنیا


  • 0

۱۰- سوبارو فارستر


شاید سوبارو فارستر بهترین عملکرد را در جاده نداشته باشد اما فضای داخلی بزرگی داشته و عملکرد کلی آن قابل قبول است و با توجه به قیمت پرداختی، ویژگی‌های خوبی در اختیار کاربر قرار می‌دهد. هر چند که می‌توانید امکانات گران قیمتی برای آن سفارش دهید اما سسیستم چهار چرخ متحرک به صورت استاندارد برای آن عرضه می‌شود. موتور چهار سیلندر استاندارد برای بسیاری از کاربران کافی به نظر می‌رسد اما نسخه توربوشارژ توصیه بهتری است که البته از نظر مصرف سوخت در جایگاه پایین‌تری قرار می‌گیرد. نسخه 2.5 لیتری استاندارد این خودرو با جعبه دنده CVT، مصرف ترکیبی 9.3 لیتر دارد.

 

۹- هیوندای توسان اکو
 
 
 
 

نسخه جدید هیوندای توسان که به کشورمان هم وارد شده، از طراحی خوبی برخوردار است و فضای داخلی

بزرگی هم دارد. نسخه‌های مختلفی از این خودرو در بازارهای جهانی در دسترس است. نسخه SE و SE پلاس

موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر دارند و نسخه دیگری با موتور 1.5 لیتری توربو و جعبه دنده 7 سرعته خودکار دو کلاچه

وجود دارد. اما کم مصرف ترین نمونه، نسخه با موتور 1.6 لیتری توربو با جعبه دنده 7 سرعته خودکار است که

مصرف ترکیبی آن، 8.6 لیتر است.

 

۸. سوبارو کراس‌ترک (Crosstrek)
 
 
 
سوبارو کراس‌تک در واقع یک ایمپرزا بلند قد است که المان‌های مختلفی به آن اضافه شده تا بتواند لقب
 
شاسی بلند را یدک بکشد. به هر حال هر نامی برای آن انتخاب کنیم، تجربه رانندگی خوبی در اختیار شما قرار
 
می‌دهد و قیمت مناسبی هم دارد و به صورت استاندارد با سیستم AWD عرضه می‌شود. موتور 2.0 لیتری 4
 
سیلندر آن با یک جعبه دنده 6 سرعته خودکار همراه شده است. مصرف سوخت ترکیبی آن 8 لیتر است.
 

 ۷. نیسان روگ

نیسان روگ در سطح جهان خودروی بسیار محبوبی محسوب می‌شود چراکه فضای داخلی بزگی دارد، عملکرد آن در جاده خوب است و ارزش پول پرداختی را دارد. نسخه استاندار این خودرو با موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر و جعبه دنده خودکار و سیستم چهار چرخ متحرک، مصرف سوخت 8 لیتری ترکیبی دارد.

۶. جگوارF-Pace 20d

شاید از حضور این جگوار در این لیست تعجب کرده‌اید اما علت حضور آن، نسخه‌ای با موتور توربو دیزل است. در مقایسه با خودروهای دیگر لیست، جگوار F-Pace گزینه لوکس‌تری است و عملکرد بهتری هم دارد.  موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو دیزل آن، مصرف سوخت ترکیبی 8 لیتر دارد.

۵. بیوک انکور

ساب کامپکت بیوک انکور تغییرات زیادی را در نسخه 2017 تجربه کرده که شامل بخش‌های خارجی و داخلی می‌شود. انکور خودروی چندان سریعی نیست اما فضای داخلی آن شما را شگفت زده می‌کند و به لطف سیستم کاهش صدا، آرام‌ترین کابین را در میان SUVهای کوچک دارد. نسخه استاندارد آن موتور 1.4 لیتری 4 سیلندر توربو دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن 7.9 لیتر است.

 

۴- نیسان جوک
 
 
 

نیسان جوک که به تازگی وارد بازار کشور شده، یکی از اسپرت‌ترین خودروهای حاضر در سگمنت خود است و در

کنار هیجان رانندگی، بر روی جاده هم عملکرد خوبی دارد. نسخه 1.6 لیتری 4 سیلندر توربو آن مصرف ترکیبی

7.9دارد و می‌توانید جعبه دنده 7 سرعته خودکار را هم برای آن سفارش دهید.

 

۳- هوندا CR-V

هوندا CR-V طراحی خارجی نسبتا خوبی دارد و فضای داخلی و البته فضای بار خوبی هم در اختیار کاربر قرار

می‌دهد. موتور 1.5 لیتری توربو آن به صورت استاندارد با جعبه دنده CVT عرضه می‌شود و مصرف سوخت

ترکیبی آن، 7.7 لیتر است.

 

۲. هوندا HR-V

 

این خودرو نسخه کوچک شده از CR-V محسوب می‌شود که البته فضای داخلی چندان بزرگی ندارد و نشستن

در صندلی‌های عقب آن برای افراد بلند قد آزار دهنده است. اما موتور 1.8 لیتری 4 سیلندر آن، مصرف ترکیبی

7.7لیتری را به ارمغان می‌آورد که امکان انتخاب جعبه دنده CVT هم برای آن وجود دارد.

 

۱- مزدا CX-3

 

مزدا CX-3 یکی از مهیج‌ترین شاسی بلندهای کوچک است که در کنار شتاب خوب، هندلینگ مناسب دارد و

عملکرد آن در جاده هم عالی است. از نظر طراحی هم مزدا در این محصول سنگ تمام گذاشته و هم در بیرون و

هم در داخل، نتیجه خوبی از تلاش‌هایش گرفته است. نسخه 2.0 لیتری 4 سیلندر این مزدا که به صورت

استاندارد با جعبه دنده 6 سرعته خودکار عرضه می‌شود، مصرف سوخت ترکیبی 7.5 لیتری دارد. بنابراین CX-3

را باید کم‌مصرف‌ترین شاسی بلند حاضر در بازار بدانیم.

 

گرد آورنده:

علی دلبخواه

 


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.