اخبار

دسته بندی ها:

نگاهی به تاریخچه آرش فربد

نگاهی به تاریخچه آرش فربد


  • 0

شرکت آرش موتور ( Arash Motor Company)

تولیدکنندهٔ کوچک خودروی اسپورت در نیومارکت، سافک، انگلستان است. این در اصل توسط آرش فربد با عنوان Farboud Limited در سال ۱۹۹۹ تأسیس شد و در سال ۲۰۰۶ تغییر نام داد.این شرکت در سال ۲۰۰۳ Farboud GTS را پرورش داد و حقوقش را به Farbio فروخت، که پس از آن بخشی از ژینتا شد.

مدل‌ها

Farboud GT

 اولین مدل این شرکت، در سال ۲۰۰۲ در نمایشگاه اتواسپرت اینترنشنال در بیرمنگام نمایش داده شد. این شامل یک موتور ۲٫۸ لیتری توربو V6 دوقلو با تولید 620bhp بود.

Farboud GTS

Farboud GTS به عنوان یک خودروی مفهومی در اتواسپرت اینترنشنال در سال ۲۰۰۳ نشان داده شد. سه خودرو از آن ساخته شد قبل از آن که طراحی آن به Farbio Sports Cars فروخته شود و در سال ۲۰۰۷ فروش ماشین با عنوان Farbio GTS آغاز شد. پس از ادغام Farbio با ژینتا، GTS بیشتر با عنوان ژینتا اف۴۰۰ توسعه داده شد.

Arash AF10

در سال ۲۰۰۹، Arash AF10 نمایش داده شد، شامل موتور ۷٫۰ لیتری V8 شورلت کوروت با تولید حداقل 500bhp. ماشین در تولید قرار داده نشد اما آرش بعد یک مدل تجدید نظر شده در ۲۰۱۶ با یک پیشرانه هیبریدی و با ادعای 2080 HP اسب بخار نشان داد.

Arash AF8

AF8 در ۲۰۱۴ نمایش داده شد، این شامل یک موتور ۷٫۰ لیتری V8 موتور وسط با تولید 505bhp است.


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه رضوانی اوتوموتیو دیزاینز

نگاهی به تاریخچه رضوانی اوتوموتیو دیزاینز


  • 0

رضوانی موتورز ( Rezvani Motors)

یک طراح خودرو ایرانی آمریکایی و تولیدکننده خودروی سوپر اسپورت با عملکرد بالا در ارواین، کالیفرنیا است.رضوانی موتورز توسط فریس رضوانی، یکی از طراحان خودروی سوپر اسپورت سارت ونسر (Vencer’s Sarthe supercar) تأسیس شد که قبلاً با استون مارتین، فراری و DBC کار می‌کرد. محصول اصلی این شرکت، رضوانی بیست (Rezvani Beast) است، پروژه‌ای که توسط خود رضوانی تأمین مالی شده‌است.

تولید خودرو رضوانی موتورز در یک مرکز با مساحت ۵۰٬۰۰۰ فوت مربع در سانتا آنا، کالیفرنیا انجام می‌شود. در ماه مه سال ۲۰۱۵، رضوانی موتورز جزئیات و عکس‌هایی از رضوانی بیست (Rezvani Beast) منتشر کرد.در ماه ژوئن سال ۲۰۱۵، رضوانی از نسخه تولیدی سوپراسپرت خود رونمایی کرد که به مشتریان اجازه سفارش ماشین با فرایند تولید ۱۲–۸ هفته‌ای را می‌دهد.

کریس براون اولین رضوانی بیست را در سال ۲۰۱۵ با ۲۰۰٬۰۰۰ دلار خریداری کرد. این خودرو در فیلمبرداری تک‌آهنگ «صفر (Zero)» براون استفاده شد.از آن در نماهنگ «خود همونی که می‌خوامی» از کامران و هومن نیز استفاده شده‌است. با ۵۰۰ اسب بخار این ماشین مسابقه خیابانی بدون هیچ درب، سقف، و وزن آن تنها ۱۶۵۰ پوند (۷۵۰ کیلوگرم) است.

فریسا رضوانی در اولین مصاحبه مطبوعاتی خود در پاسخ به سوال خبرنگاران مبنی بر اینکه آیا دوست داشتید ملیتی کاملاً امریکایی داشتید گفت: خیر من به ملیت ایرانی امریکایی خود افتخار میکنم و باعث افتخار است که نژادی از سخت کوش‌ترین مردمان ایران (سنگسر) را دارم؛ چرا که در دنیا امروزی این دو کشور بیشترین تأثیر را در جنبه‌های مختلف در سطح جهان دارند.

بیست (Beast)

رضوانی موتورز در سال ۲۰۱۴ توسط فریس رضوانی تأسیس شد. در ژوئن این سال رضوانی موتورز سوپرکار رضوانی بیست که روی شاسی آریل اتم قرار داده شده و بخاطر دارا بودن بدنه کربن فیبر وزن کمی نیز دارد را معرفی کرد.

این خودروی آمریکایی از چندین قطعه آریل اتم انگلیسی استفاده می‌کند. این خودرو مجهز به سیستم انتقال قدرت شش سرعته دستی است و محرک عقب می‌باشد. شیشه جلو قابل باز شدن می‌باشد و وزن تقریبی خودرو ۱۶۵۰ پوند (۷۵۰ کیلوگرم) است. تولید دستی از سازگار دستی، چاپگر سه‌بعدی و وارسی شماری (سی ان سی میلینگ) استفاده می‌کند. از مسیر دهی سی ان سی برای ساختن نمونه ۳ بعدی خودرو استفاده می‌شود. چاپ ۳ بعدی به عنوان قالبی برای پنل‌های فیبر کربن مورد استفاده قرار می‌گیرد. چاپگرهای ۳ بعدی پیشرفته دیگر قطعات خودرو شامل چراغ‌ها و آیینه‌ها را می‌سازند. اولین بیست به مالکی از تگزاس انتقال یافت.

بیست ایکس (Beast X)

بالاتر از مدل بیست، رضوانی اوتوموتیو دیزاینز سوپرکار بعدی خودش را معرفی کرد: بیست ایکس. یک خودروی خیابان قانونی است که وزنی معادل ۱۸۵۰ پوند (۸۴۰ کیلوگرم) و قدرتی برابر ۷۰۰ اسب بخار دارد که از یک موتور ۲۴۰۰ سی سی مجهز به دو توربوشارژر بورگ وارنر بهره‌مند است و قادر است فقط در ۲٫۵ ثانیه به سرعت ۰تا۶۰ مایل بر ساعت (۰ تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت) برسد. فقط ۵ دستگاه از بیست ایکس ساخته خواهد شد که با قیمت پیش‌بینی شده ۳۲۵٬۰۰۰ دلار عرضه خواهد شد.

بیست آلفا (Beast Alpha)

در نوامبر سال ۲۰۱۶ رضوانی از بیست آلفا به عنوان خودروی جدیدش پرده نمایی کرد. آلفا از درب‌های "ساید وایند (بازشو از پهلو)"، سقف (با قابلیت برداشته شدن)، شیشه بالابر، قفل مرکزی، کیسه هوا و سیستم کامل تهویه مطبوع هوا بهره‌مند است.

تانک (Tank)

تانک، با اینکه هم نامش و طراحی‌اش را از خودروهای نظامی الهام گرفته‌است، سلاح گرمی به همراه ندارد؛ اما به یک پیشرانهٔ پرقدرت ۶.۴ لیتری هشت سیلندر V شکل، با قدرت خروجی ۵۰۰ اسب بخار و گشتاور ۵۸۳ نیوتن‌متر مجهز شده‌است. علاوه بر این، آپشن‌هایی چون دوربین حرارتی و پنل‌های ضدگلوله برای خریدار قابل سفارش خواهد بود تا این شاسی‌بلند حس یک خودروی نظامی و آمادهٔ نبرد را داشته باشد.

تیم طراحی رضوانی ادعا می‌کند که تانک، ظاهر خود را از خودروهای نظامی الهام گرفته‌است؛ ولی به نظر می‌رسد که بدنهٔ این شاسی‌بلند، بیشتر آینده‌نگرانه باشد تا نظامی.


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه GMC

نگاهی به تاریخچه GMC


  • 0

جی‌ام‌سی، ( GMC)

شرکت آمریکایی تولیدکننده انواع کامیون، خودروهای ون، خودروهای نظامی و اس‌یووی است، که تولیدات خود را در آمریکای شمالی و خاورمیانه ارائه می‌نماید.

شرکت جی‌ام‌سی هم اکنون متعلق به جنرال موتورز می‌باشد. در سال ۲۰۰۷ دومین شرکت بزرگ زیرمجموعه جنرال موتورز از نظر تعداد خودروی تولید شده پس از شورولت محسوب می‌شد.

جی‌ام‌سی کنیون ( GMC Canyon)

جی‌ام‌سی اَکیدیا ( GMC Acadia)

جی‌ام‌سی سیِرا ( GMC Sierra)

جی‌ام‌سی ساوانا ( GMC Savana) یا شورلت اکسپرس ( Chevrolet Express)

جی‌ام‌سی تِرین ( GMC Terrain)

جی‌ام‌سی یوکان ( GMC Yukon)

 


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه FAW

نگاهی به تاریخچه FAW


  • 0

گروه فاو FAW

شرکت خودروسازی دولتی چینی است، که مقر آن در چانگچون است. گروه فاو در زمینه تولید انواع خودرو، اتوبوس‌های لوکس، خودرو گردشگری، اتوبوس، کامیون‌های سبک، متوسط و سنگین، همچنین ساخت قطعات خودرو فعالیت می‌کند. شرکت‌های تابعه این گروه، شامل ۱۲ شرکت می‌باشند.

گروه فاو در سال ۱۹۵۸ به عنوان اولین و بزرگترین سازنده خودروهای مسافری چین فعالیت خود را آغاز کرد. در سال ۲۰۰۹، این شرکت بزرگترین شرکت تولید ماشین آلات صنعتی و دومین شرکت بزرگ خودروسازی چین محسوب شد. فاو در حال حاضر با فولکس واگن، جنرال موتورز، آئودی، دایهاتسو، تویوتا و مزدا همکاری نزدیک دارد و با این شرکت‌ها مشارکت‌های نزدیک داشته و با قراردادهای متعدد خودروهای این شرکت‌ها را در چین مونتاژ می‌کند. فاو با داشتن ۱۲۰۰۰۰ کارمند در سراسر جهان محصولات خود را در بیش از ۷۰ کشور به فروش می رساند. روسیه و اردن مقصد کامیون‌های سنگین گروه فاو و مصر، مکزیک، روسیه، عراق، ایران، آفریقای جنوبی، دانمارک، کنیا، پاکستان، امارات و اروگوئه کشورهای مقصد خودروهای شهری فاو هستند. کارخانجات تولیدات داخلی، شرکت‌های تابعه، توسعه مهندسی و مراکز آزمون گروه فاو در هجده نقطه از کشور چین واقع شده‌است.

بسترن ( Besturn)

یک شرکت ساخت خودرو زیرمجموعه گروه فاو است. محصولات این شرکت با مشارکت گروه مزدا در کارخانه فاو و بر روی پلتفرم مزدا ۶ و فورد ایکس ساخته می‌شود. همچنین با مشارکت گروه هونگ کی خودروهای لوکس با این نام تولید می‌شود.

مدل‌ها

بسترن بی ۵۰

بسترن بی 50 مدل 2017

بسترن بی ۷۰

بسترن بی ۹۰

بسترن ایکس ۸۰

 


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه لوتوس

نگاهی به تاریخچه لوتوس


  • 0

لوتوس کارز، (Lotus Cars

شرکت خودروسازی بریتانیایی است، که سازنده خودروهای اسپورت و مسابقه‌ای می‌باشد و کارخانه اصلی و دفتر مرکزی آن، در فرودگاهی متعلق به زمان جنگ جهانی دوم، در شهر نورفک قرار گرفته‌اند.

این شرکت طراح و تولیدکننده خودروهایی است، که به سبک بودن و خوش‌دستی مشهورند. شرکت لوتوس همچنین مالک شرکت خدمات مهندسی لوتوس است، که کارخانجات آن، در کشورهای ایالات متحده آمریکا، بریتانیا، چین و مالزی مستقر می‌باشند.

شرکت لوتوس کارز در سال ۱۹۵۲ توسط کالین چاپمن تاسیس شد. امروزه لوتوس متعلق به شرکت پروتون است، که در پی ورشکستگی مالک پیشین آن، رومانو آرتیولی در سال ۱۹۹۴، به شرکت پروتون واگذار گردید.

تاریخچه

این شرکت در سال ۱۹۵۲ تحت عنوان شرکت مهندسی لوتوس، توسط دو مهندس بریتانیایی، بنام‌های کالین چاپمن و کالین دیر که هر دو فارغ‌التحصیل کالج دانشگاهی لندن بودند، شکل گرفت.

دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰

اولین کارخانه تولید خودروی لوتوس، در اصطبل‌های قدیمی پشت هتل «ریل وی» در هورنسی واقع در شمال لندن راه‌اندازی شد. اولین خودروی لوتوس به نام لوتوس الیت در سال ۱۹۵۷ طراحی و ساخته شد. این مدل زیبایی و عملکرد را با هم داشت و در طول مدت تولید ۵ ساله‌اش، تعداد ۱٫۰۰۰ دستگاه از آن به‌فروش رسید.

جانشین الیت به نام لوتوس الن، مثالی از اتومبیل‌های اسپرت بود، که در سال ۱۹۶۲ به بازار معرفی شد و به بالاترین فروش در مدل‌های لوتوس دست یافت.

گروه شرکت‌های لوتوس در سال ۱۹۵۹ شکل گرفت و شامل دو بخش لوتوس کارز و لوتوس کامپوننت بود، که به ماشین‌های جاده‌ای و مشتریان رسیدگی می‌کرد و وظیفه اصلی آن، ارائه خدمات و تولید قطعات خودروهای این شرکت بود. لوتوس کامپوننت سپس به شرکت لوتوس ریسینگ تغییر نام داد.

شرکت در سال ۱۹۵۹ برای ساخت کارخانه به چزنت تغییر مکان داد و از سال ۱۹۶۶ شرکت، کارخانه مدرنی در نزدیکی «ویموندهام» را که به تمامی امکانات برای تست‌های جاده‌ای مجهز بود، تصرف کرد.

دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰

چاپمن در سال ۱۹۸۲ در سن ۵۴ سالگی، بر اثر سکته قلبی درگذشت و کسی که در ابتدا تنها مالک یک مسافرخانه بود، به عنوان یک مولتی میلیونر چشم از جهان فروبست. او سازنده ده‌ها هزار خودروی موفق مسابقات بود، که در رقابت‌های فرمول یک، هفت بار به عنوان قهرمانی دست یافته بودند.

در سال ۱۹۸۶ شرکت توسط جنرال موتورز خریداری شد. لوتوس امیدوار بود، که تحت این نام بزرگ بتواند فروش خود را سه برابر نماید. در سال ۱۹۸۹ لوتوس دوباره اتومبیل محبوب خود الن را با این امید که بتواند فروش را بالا ببرد، وارد خط تولید کرد، ولی بحران مالی، قوانین جدید مالیاتی برای خودروهای لوکس و تغییر سلیقه افراد، بازار را تغییر داده بود.

دهه‌های ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰

در سال ۱۹۹۱ لوتوس با مرسدس بنز، جگوار کارز، پورشه، پژو و استرلینگ متحد شد و ۲۰٪ درصد از نیروی کار ۱٫۵۰۰ نفری خود را اخراج نمود.

عدم موفقیت مورد انتظار مدیران لوتوس باعث شد، که شرکت برای جمع‌آوری و شکل دادن ایده‌های جدید ۵ هفته تولید را تعطیل کند. در سال ۱۹۹۳ کمپانی جنرال موتورز این شرکت را با ارزش ۳۰ میلیون یورو به تاجر ایتالیایی رومانو آرتیولی، که مالک هلدینگ A.C.B.N بود و قبلاً نیز بوگاتی را تصاحب کرده بود، فروخت. در سال ۱۹۹۶ عمده سهام لوتوس به پروتون که شرکتی مالزیایی بود فروخته شد.

از سال ۲۰۱۰ تاکنون

امروزه بازار عرضه محصولات این شرکت بسیار کوچک است، زیرا فقط در واقع خودروهای لوکس مسابقه‌ای را تولید می‌کند و از سال ۱۹۵۷ تا ۱۹۹۵ تنها حدود ۵۰٫۰۰۰ خودرو ساخته است. این شرکت در نمایشگاه ۲۰۱۰ پاریس، ۵ مدل جدید خود را برای ۵ سال آینده به نمایش گذاشت.

خدمات مهندسی و مشاوره

بخش دیگر از فعالیت‌های لوتوس، ارائه مشاوره به شرکت‌های دیگر خودروسازی، در زمینه مهندسی می‌باشد. در اوایل سال ۱۹۸۷ حدود ۴۰۰ نفر در بخش تحقیق و توسعه لوتوس کار می‌کردند و لوتوس توانست قراردادهای مهمی را با شرکت‌های خودروسازی بزرگ نظیر کرایسلر، تویوتا، آستین روور و ولوو به امضا برساند.

در نیمه دهه ۱۹۹۰ یکی از پرسودترین فعالیت‌های این شرکت، همین مشاوره‌ها بود و با این کار، سالانه ۵۰ میلیون دلار وارد شرکت می‌شد. بخش «پاورتِرِین» که کمتر از بقیه بخش‌های شرکت شناخته شده است، مسوول ساخت موتورهای ۴ سیلندر اکوتک است، که در بسیاری از خودروهای جی‌ام نظیر واکسهال، اوپل، شورولت و ساترن وجود دارد.

امروزه مدل‌های طراحی شده توسط لوتوس به نام‌های لوتوس الیس و لوتوس اکسیج در اتومبیل‌های مدل سلیکا جی‌تی‌اس و ماتریکس ایکس‌آراس استفاده می‌شوند.

مسابقات اتومبیل‌رانی

شرکت لوتوس کارز همواره مشتریان خود را به مسابقه دادن با خودروهایشان تشویق می‌کرد و در سال ۱۹۵۸ نیز موفق شد، از طریق تیم لوتوس وارد مسابقات فرمول یک گردد. اولین بار خودروی فرمول یک لوتوس توسط استرلینگ موس که اولین جایزه گرند پریکس را در سال ۱۹۶۰ در موناکو برده بود، رانده می‌شد.

مدیریت ارشد

شرکت پروتون، پس از بدست آوردن لوتوس، گروه لوتوس را با دو بخش لوتوس کارز و شرکت مهندسی لوتوس، مجدداً راه‌اندازی نمود. مایکل کیمبرلی از ماه مه سال ۲۰۰۶ مدیرعامل شرکت و گروه انتخاب شد. سپس به یکی از صاحبان کرسی هیئت مدیره گروه شرکت‌های محدود بین‌المللی لوتوس تبدیل گردید، که در سال ۲۰۰۶ با مشارکت سید زینال عابدین مدیر عامل پروتون و بدورال فیسل مدیر اجرایی پروتون آغاز به کار کرد.

کیمبرلی به عنوان رییس هیئت مدیره در ۱۷ ژوئیه ۲۰۰۹ بازنشسته شد و دنی تی بهار در ۱ اکتبر ۲۰۰۹ جانشین وی شد. در رزومه کاری رییس جدید این شرکت مواردی همچون: نایب رییس اسبق این کمپانی، مسئول فروش خودرو در بازار جهانی و امور بعد از فروش شرکت فراری، تمام ماشین‌های جاده‌ای و فعالیت‌های بازاریابی اف‌وان، اعطای مجوز فروش و تجاری، به چشم می‌خورد.

نشان تجاری

شرکت لوتوس، توسط کالین چاپمن و کالین دیر که هر دو فارغ‌التحصیل از کالج دانشگاهی لندن بودند، در سال ۱۹۵۲ شکل گرفت.چهار حرف ابتدای لوگوی این شرکت از حروف ابتدایی نام کامل چاپمن، یعنی؛ آنتونی کالین بروس چاپمن گرفته شده‌است.


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.
نگاهی به تاریخچه برلیانس

نگاهی به تاریخچه برلیانس


  • 0

برلیانس آتو

شرکت خودروسازی چینی است، که در زمینه مونتاژ خودروهای شرکت‌های ب‌ام‌و، میتسوبیشی موتورز، پورشه، تویوتا، پینینفارینا و ایتال‌دیزاین فعالیت می‌کند.

شرکت برلیانس آتو در سال ۱۹۹۲ توسط یانگ رونگ راه‌اندازی شد و تا سال ۲۰۰۲ تنها به تولید مینی بوس اشتغال داشت. از سال ۲۰۰۳ در پی امضای قرارداد با ب‌ام‌و شروع به مونتاژ اتومبیل نمود. شرکت بریلیانس در سال ۲۰۱۲ شمار ۶۵۰ هزار دستگاه اتومبیل تولید کرد و در سال ۲۰۱۳ به‌عنوان ششمین تولیدکننده خودرو جمهوری خلق چین شناخته می‌شود.

دفتر مرکزی این شرکت در شهر شن‌یانگ، چین قرار دارد و سهام آن در بازارهای بورس اوراق بهادار هنگ کنگ و بورس فرانکفورت معامله می‌شود.
خودروهای سواری برلیانس در ایران توسط سایپا و پارس خودرو مونتاژ می شود.در ایران برلیانس های h330 و h320 و h230 و h220 و cکراس و v5 موجود است V5 کپی برداری شده از bmw x3 است ولی در ایران محبوبیت زیادی ندارد محبوب ترین ماشین برلیانس موتور h330 است که سواری و فرمان نرمی دارد اما و امکانات کاملی دارد.


شما باید ابتدا وارد شوید، تا بتوانید نظر دهید.